油電價(jià)上調(diào) 對(duì)普通百姓生活影響幾何

       國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元；自7月1日起，將全國(guó)銷(xiāo)售電價(jià)平均每千瓦時(shí)提高2.5分錢(qián)。液化氣、天然氣價(jià)格不作調(diào)整。對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)，此次油價(jià)、電價(jià)的上調(diào)究竟影響幾何呢？

　　日常生活影響不大

　　這次電價(jià)調(diào)整，全國(guó)銷(xiāo)售電價(jià)平均每千瓦時(shí)提高2.5分錢(qián)，平均漲幅4.7％。其中對(duì)居民生活用電和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、化肥生產(chǎn)用電價(jià)格未作調(diào)整。因此，從影響的程度來(lái)看，電價(jià)的上調(diào)對(duì)于百姓生活的影響最小。這次居民生活用電價(jià)格沒(méi)有調(diào)整，不會(huì)對(duì)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)產(chǎn)生直接影響。

　　汽油、柴油價(jià)格對(duì)于有車(chē)族的影響，在今天零點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，從有關(guān)加油站的數(shù)據(jù)來(lái)看，90號(hào)汽油由原先的4.77元/升上調(diào)到5.57元/升，93號(hào)汽油由原先的5.19元/升上調(diào)到6.05元/升，97號(hào)汽油由原先的5.51元/升上調(diào)到6.42元/升，98號(hào)汽油由原先的6.06元/升上調(diào)到7元/升，0號(hào)柴油由原先的5.15元/升上調(diào)到6.03元/升。以有車(chē)族平時(shí)常用的93號(hào)汽油為例，漲幅在16.5％，基本上每月的開(kāi)支多200元左右。油價(jià)上調(diào)短期內(nèi)可能推高通脹指數(shù)，但長(zhǎng)期扭曲的資源品價(jià)格體制才是高通脹的“元兇”，理順資源品價(jià)格形成機(jī)制，才能從根源上解決價(jià)格上漲壓力。同時(shí)，調(diào)高油價(jià)對(duì)“菜籃子”影響有限，與中低收入階層的通脹感受關(guān)聯(lián)度不高。

　　投資理財(cái)影響不小

　　雖然近期股市行情持續(xù)走弱，但是投資者對(duì)于油價(jià)、電價(jià)依然保持著很大的關(guān)注。此次油價(jià)和電價(jià)的突然調(diào)整，對(duì)于整個(gè)資本市場(chǎng)的影響可謂非常復(fù)雜。上調(diào)成品油價(jià)格短期內(nèi)將對(duì)中石油和中石化產(chǎn)生直接的利好刺激，并通過(guò)“石化雙雄”在A股市場(chǎng)中的權(quán)重地位推動(dòng)大盤(pán)走穩(wěn)，最起碼也會(huì)減緩下跌的步伐。

　　但是值得注意的是，此次價(jià)格的上調(diào)已在市場(chǎng)的預(yù)期之內(nèi)，只是人們不知道何時(shí)調(diào)整。本周石化板塊的較強(qiáng)走勢(shì)對(duì)此作出提前反應(yīng)。中石化近6個(gè)交易日逆市上漲了5.45%，中石油也出現(xiàn)明顯的止跌回穩(wěn)跡象，這就是最好的證明。同時(shí)，油價(jià)、電價(jià)的上漲，對(duì)于其他一些高耗能產(chǎn)業(yè)的影響也不容小視，由于這次煤價(jià)不調(diào)整，對(duì)于煤炭板塊也將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而調(diào)價(jià)的連鎖反應(yīng)，以及調(diào)價(jià)后國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)仍然存在較大差距的現(xiàn)實(shí)，令一些分析師難以給出對(duì)市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷。

　　　長(zhǎng)遠(yuǎn)改變生活方式

　　有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)在是世界上油價(jià)最低的國(guó)家之一，只相當(dāng)于美國(guó)的61%，日本的41%，英國(guó)的28%。低油價(jià)政策，帶來(lái)的是能源的低效利用。一個(gè)典型例證是，車(chē)市增長(zhǎng)整體放緩，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上以“油老虎”著稱(chēng)的越野車(chē)卻一枝獨(dú)秀，今年前4個(gè)月的銷(xiāo)量比去年同期猛增40%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期乘用車(chē)的增長(zhǎng)幅度。與此同時(shí)，豪華越野車(chē)、大排量豪華轎車(chē)、跑車(chē)的進(jìn)口量也大幅增長(zhǎng)，中國(guó)的高油耗、大排量車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)一派“畸形繁榮”的景象。這再清楚不過(guò)地表明，低油價(jià)政策與節(jié)能減排的目標(biāo)追求是相悖的。

　　此次油價(jià)、電價(jià)的上揚(yáng)，無(wú)疑將許多人的生活方式，在日常生活中更加注重節(jié)能，特別是在汽車(chē)消費(fèi)上，會(huì)更加關(guān)注小排量車(chē)以及混合動(dòng)力的汽車(chē)，同時(shí)也會(huì)關(guān)注日常的節(jié)能措施。