ICCSZ訊 官方秘而不宣的FDD和TDD的速率差別,就像皇帝的新衣一樣,反正我不是工信部那頭的,就讓我來扯個淡吧!
我看大家都在寫FDD拍照頒發(fā)之后對產業(yè)帶來的影響,TDD最開始的技術炫耀點是提高頻譜效率,我覺得跟普通消費者扯不上邊:國外省頻譜,因為頻譜是拍賣來的,要銀子的!——對普通消費者來說,最敏感的兩個事情:一個是價格,另一個就是速率。
相信聯通和電信很快就會做自己的4G品牌宣傳了,兩個4G制式下載理論速率上的差別,我就不信他們會手下留情?
一、移動的廣告語:
TDD和FDD
“快人一步”——如果說拿這個廣告語來說中國移動拿4G(TD-LTE)牌照的時間,那是再恰當不過的了(2013年12月4日);如果要說下載速率,在中國聯通和中國電信都只有3G網絡的情況下,中國移動用來形容自己的無線速率快,也是實至名歸
——但如果兩邊的4G對拼呢?“快人一步”的廣告語似乎就不適用了……
二、TDD與FDD速率對拼
中國移動是在2013年12月4日拿到了4G的牌照,這是TD-LTE的牌照;
中國聯通和中國電信在昨天,也就是2015年2月27日也拿到了4G的牌照,這次是FDD-LTE的牌照;
TD-LTE指的是時分復用,FDD-LTE指的是頻分復用,網上有很多技術上的比較,我不過多的闡述了。
什么頻率利用率、知識產權、布網覆蓋率,這都不是普通老百姓最關心的,
今天,我?guī)Т蠹铱匆幌轮袊苿拥腡D-LTE與聯通、電信的FDD-LTE在理論速度上的差別。
在針對移動的TD-LTE的手機典型測試(MIMO OTA)場景的測試配置及其速率
我們看到在典型的20MHz帶寬情況下,中國移動的TD-LTE最大理論速率為29.512Mbps;
我們再來看一下“同樣”20MHz帶寬的情況下,聯通、電信的FDD-LTE的最大理論速率則為59.142Mbps:
聯通、電信的FDD-LTE的最大理論速率則為59.142Mbps
大家注意到我上面“同樣”帶寬打了雙引號,意思是,雖然FDD下行(下行就是指基站到手機的下載速率)只用了20MHz帶寬,但其上行需要用另外20MHz帶寬——所以下行標明“20MHz”,則實際系統(tǒng)占用的是40MHz帶寬:
而TD-LTE上下行是用同一個20MHz帶寬,所以總共就是占用20MHz——與10MHz帶寬FDD的占用總帶寬相等(上行10MHz+下行10MHz=20MHz)——那么我們看一下10MHz的FDD-LTE的理論速率:
10MHz的FDD-LTE的理論速率
10MHz帶寬的FDD-LTE 理論速率為35.424Mbps > 20MHz帶寬TD-LTE的29.512Mbps
FDD-LTE依然比TD-LTE約高17%。
三、建議聯通和電信的廣告語——“豈止是快?!”
所以,借用iphone的廣告語“Bigger than Bigger”逼格接受度,再踩著中國移動“快人一步”的尸體,我覺得中國聯通和中國電信可以這么宣傳自己的4G網絡:
四、注意:
需要說明的幾點:
1. 最高理論下載速率可以通過調制方式、帶寬等進行調整,以上的比較是把大部分參數做統(tǒng)一之后的比較,而現網也許受很多其他因素的影響,但是以上關于最高理論速率的結論應該說是基本無誤的——所以網上有種說法“比理論速率沒有意義”,我并不認同;
2. 有一種說法,是TDD可以通過靈活調整上下行時間片,從而更好地支持非對稱業(yè)務——這個我同意,就是不知道商用系統(tǒng)的具體實現怎么樣了;
3. 另有一種說法是TD-LTE在高速情景(如高鐵)下的性能、覆蓋范圍都不如FDD-LTE,我手頭沒有測試數據,但我個人憑自己的經驗,認同這個看法;
【網友質疑】
wosohutu
技術不是天花板,3G時代聯通拿到最好的牌,可看看聯通的發(fā)展和運營是什么樣子?當年電信說只要沒拿到TD-SCDMA就是成功,到了4G時代,看看電信怎么兼容CDMA2000/TDD-LTE/FDD-LTE!移動已經準備拋棄TD-SCDMA不再發(fā)展新客戶,卸下了包袱反而可以集中精力搞好TDD-LTE,鹿死誰手還不知道呢。
hanease
按我的推測,用戶少的時候FDD更快。 擁堵的時候,TD會更快。
梁少峰
當初嫌TD-LTE太快以至于一不小心就流量爆倉的段子不知道是誰給整的,但現在似乎拿出來再秀一次是很有必要的。
用什么名字呢
樓主犯了個常識性錯誤,FDD上行10M+下行10M總共占用肯定多于20M,因為上下行之間肯定保護間隔。。。
speme
不對吧,我怎么記得是TDD 20M的下行100M,FDD雙20M的下行150M。
蕭蕭
TDD和FDD技術90%都是相同的,但聯通電信跟移動的服務差得不是一點半點兒,這就是聯通電信一敗涂地的原因。
hanease
樓主貌似專業(yè)的結論,實際上有失偏頗。 其實,就像同樣20M寬的路,是分成雙向2車道,還是單向1車道。貌似2車道肯定好。 但這個路是專用的,如果你是高鐵運營,自然雙向效率高,但你只有一輛私家車,其實還是單車道來回跑好。 傳統(tǒng)的語音業(yè)務,可能雙向流量差不多。但以TCP/IP為基礎的業(yè)務,每個包都要回應,也就是要收到數據才響應,像私家車來回跑更多。
梁少峰
其實都是無所謂的,因為聯通和電信的用戶絕對數量少,所以車少路寬本來用戶體驗方面就該好于移動,如果再做不好就得怪自己了。技術制式上的些許差別還不至于產生顛覆性的影響。
新聞來源:電子工程專輯