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　　伴隨著電信業(yè)重組漸入高潮，近期，工信部、國資委陸續(xù)出臺了一系列具有非對稱管制意圖的政策。據(jù)多位知情人士透露，國資委決定以網(wǎng)間結(jié)算的名義直接從中國移動劃撥500億元給中國聯(lián)通，以減輕中國電信購買CDMA網(wǎng)絡(luò)的資金壓力。而實際上，除了直接地劃撥資金“劫富濟貧”之外，說不清楚還有多少針對網(wǎng)絡(luò)和用戶的非對稱管制措施在醞釀之中。

　　有關(guān)部門對電信業(yè)祭出非對稱管制措施，無疑是希望改變競爭結(jié)構(gòu)嚴重失衡的狀況，形成相對均衡的電信市場競爭格局。然而，這些政策是否能在激烈的市場競爭中發(fā)揮實效?是否能夠真正扶植弱勢運營商，達到平衡電信業(yè)的美好愿望?本期報道，就讓我們來逐一掃描并解讀這些非對稱管制政策。

　　措施之一：單向攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)

　　9月初，工業(yè)和信息化部向天津、深圳兩地的通信管理局下達了關(guān)于“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”試點的相關(guān)文件，要求于今年10月份在兩地開展試行工作，并稱如果該政策試點成功，或?qū)⒚髂暝谌珖菩小?/font>

　　“除TD專屬號段157外，其他號段的用戶均可實現(xiàn)跨網(wǎng)的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)。”但據(jù)內(nèi)部人士透露，初始階段的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)將對中國移動實施“轉(zhuǎn)出不轉(zhuǎn)入”的單向政策，即移動用戶可將號碼攜帶至其他運營商處，而其他運營商用戶將不得攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)中國移動。

　　單向攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策被視為電信行業(yè)最為嚴厲的非對稱管制措施之一，其目的是為了扶植弱勢運營商或者新進運營商，限制強勢運營商的快速發(fā)展，從而改善電信行業(yè)競爭失衡的局面。目前，中國移動的用戶數(shù)是中國聯(lián)通的4倍，是中國電信的10倍。

　　效果分析:

　　國信證券首席分析師嚴平認為，單向攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策將減小中國移動現(xiàn)有用戶的轉(zhuǎn)網(wǎng)成本，而中國電信、新聯(lián)通將運用全業(yè)務(wù)運營的優(yōu)勢進行“捆綁”式銷售(移動+固定+寬帶)，這將使中移動在未來市場競爭中處于一定劣勢，尤其可能面對中高端用戶的流失。

　　然而，單向攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)政策實施起來是否真的能夠改變電信業(yè)的失衡格局，目前還難有定論。首先，中國移動的移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和完善程度，在短期內(nèi)是其他運營商不可比擬的。其次，用戶普遍存在一個使用習(xí)慣的問題，在電話流量相對穩(wěn)定的情況下，對套餐的變更需求相對較少，更換其他運營商的可能性并不大。再次，面對用戶攜號離網(wǎng)的可能性，中國移動必然拿出一系列促銷措施留住用戶。工信部電信研究院通信研究所陶青就認為，根據(jù)日韓的經(jīng)驗，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)可能在實施初期會促使用戶向弱勢運營商轉(zhuǎn)移，但從較長時間看，相當(dāng)大比例的用戶會出現(xiàn)“回流”現(xiàn)象。

　　根據(jù)國信證券的分析報告，中國移動目前已經(jīng)占據(jù)了80%-90%的中高端移動用戶，其規(guī)模優(yōu)勢和很強的市場執(zhí)行能力仍然能夠保證其應(yīng)對非對稱管制措施所帶來的“風(fēng)險”。

　　措施之二：聯(lián)通單向網(wǎng)間攜號漫游

　　近期，工信部計劃實施“聯(lián)通單向網(wǎng)間攜號漫游”政策的傳聞也廣為流傳。也就是說，聯(lián)通的用戶可以在沒有聯(lián)通信號覆蓋的地方，使用移動的網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)通用戶無需更改號碼，移動必須向聯(lián)通開放網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)通向移動支付一定的網(wǎng)間結(jié)算費用，也就是漫游費。此舉可以緩解聯(lián)通信號覆蓋范圍相對偏弱的問題。而且，網(wǎng)間漫游也是“單向”的，這意味著，中國移動不可以對等使用中國聯(lián)通已有的網(wǎng)絡(luò)。因此，該政策也被業(yè)界視為政府對國內(nèi)電信運營商實施的具有非對稱管制效果的措施之一。

　　據(jù)接近工信部的人士透露，工信部已經(jīng)決定在11月開始實施這一新政策，但目前尚未見到正式文件下發(fā)。如果聯(lián)通單邊攜號漫游開始推行，意味著中國移動“網(wǎng)絡(luò)無處不在”的信號優(yōu)勢將逐漸消失，聯(lián)通與移動之間的信號“鴻溝”得以一夜填平。目前中國移動GSM基站數(shù)高達35萬個，中國聯(lián)通只有15萬個，中國移動的網(wǎng)絡(luò)覆蓋大大優(yōu)于聯(lián)通。

　　效果分析:

　　電信專家闞凱力認為，允許網(wǎng)間單向攜號漫游是促成電信業(yè)有效競爭的方式之一。中國電信和中國聯(lián)通兩家的基站加在一起才是中國移動的一半，尤其在西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)移動優(yōu)勢更加明顯，如果允許聯(lián)通或者電信的用戶使用中國移動的網(wǎng)絡(luò)，則能提升其用戶體驗，對于改善目前電信市場一家獨大的競爭局面能起到一定的作用。

　　不過，電信分析師付亮認為，基于三大運營商目前網(wǎng)絡(luò)基站的現(xiàn)狀，異網(wǎng)漫游只能出現(xiàn)在中國移動GSM網(wǎng)絡(luò)和中國聯(lián)通GSM網(wǎng)絡(luò)之間，而異網(wǎng)漫游只是運營商資源共享中的很小的一部分。異網(wǎng)漫游的最終目的是為了優(yōu)化電信市場格局，不過優(yōu)化應(yīng)該穩(wěn)定進行，而不應(yīng)該期望通過一些極端的措施短期內(nèi)解決所有的問題。

　　實際上，也有中國移動的內(nèi)部人士認為，此舉對中國移動也并非全無好處，首先聯(lián)通用戶漫游至移動網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通必須向移動支付網(wǎng)間結(jié)算費用，這意味著，漫游用戶越多，移動所能收取的漫游費更多，從總收入看，這是另外增加的一部分。其次，此舉也變相等同于做了一次“移動信號覆蓋優(yōu)于聯(lián)通”的宣傳，加深了用戶對移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢的直觀感受。

　　措施之三：基礎(chǔ)設(shè)施共建共享

　　工業(yè)和信息化部聯(lián)合國資委發(fā)布的《關(guān)于推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的緊急通知》規(guī)定，自10月1日起，要求電信運營商實行基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，已有鐵塔、桿路必須共享，不具備共享受條件的應(yīng)采取技術(shù)改造、擴建等方式進行共享；新建鐵塔、桿路必須共建。

　　政策推行后，中國移動擁有的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋絕對優(yōu)勢將變相削弱，而中國聯(lián)通、中國電信的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量將得以大幅提升，更重要的是可以緩解投資壓力———因為目前站址建設(shè)投資占總投資比例已接近30%。根據(jù)專家的估算，在只共享鐵塔的情況下，每個基站可節(jié)約5萬至20萬元，而完全共享的每個基站能節(jié)約40萬至60萬元。

　　渤海證券分析指出，中國聯(lián)通出售給中國電信的CDMA網(wǎng)與聯(lián)通目前的GSM網(wǎng)有著相當(dāng)多的共用資產(chǎn)，部分基站等設(shè)施分割的成本相當(dāng)大，如果實現(xiàn)共建共享，聯(lián)通與電信則可以相應(yīng)減少一些支出，降低對3G網(wǎng)絡(luò)的投資壓力，“實際上具有非對稱管制的作用”。

　　效果分析:

　　盡管共享共建能夠緩解電信行業(yè)重復(fù)投資的問題，但也有專家對該政策能否順利實施表示了擔(dān)憂，不同運營商之間實現(xiàn)站址等資源的共享，需要制訂完善的管理機制，解決相關(guān)的鐵塔、機房、天線的維護以及責(zé)任承擔(dān)問題，否則會出現(xiàn)“一個和尚擔(dān)水吃，三個和尚沒水吃”的“公地悲劇”。即使由某個運營商承擔(dān)維護，也可能在網(wǎng)絡(luò)阻塞和故障處理方面帶來公正性問題。

　　不過，記者注意到，在工信部所發(fā)通知的共建共享參考標(biāo)準中列明，“本通知中鐵塔一般指自高10米以上的鐵塔，不包括桅桿”。有關(guān)分析人士指出，從這一條可以看出，共建共享政策對城市網(wǎng)絡(luò)信號共享的影響較小，因為在城市里很少有10米以上的鐵塔，主要針對的還是廣袤的鄉(xiāng)間地區(qū)和邊遠地區(qū)。“但無論怎樣，由于建設(shè)基站、完善網(wǎng)絡(luò)覆蓋對中國移動提升競爭力的貢獻減弱，從某種意義上會減少中國移動的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)熱情。”

　　專題撰文

　　本報記者陶國睿實習(xí)生朱瑩瑩

評論：非對稱管制是否真能拽住中移動