鐵通兩難題考驗(yàn)中移動(dòng)：整合有序進(jìn)行中

        在電信重組中較少受到關(guān)注的中國鐵通近日成為焦點(diǎn)。2月25日有消息稱，鐵通最終上報(bào)國資委的清產(chǎn)核資資產(chǎn)達(dá)90億元人民幣。電信業(yè)資深人士項(xiàng)立剛認(rèn)為，中國鐵通目前的難題一是人多規(guī)模龐大，二是固網(wǎng)業(yè)務(wù)體系不完善。這是中國移動(dòng)整合中國鐵通的兩個(gè)難題。

        事實(shí)上中國移動(dòng)在整合中國鐵通中，傳聞?lì)H多，其中就有一分為三的說法，不過中國鐵通卻給予了否認(rèn)，而目前清楚的則是中國移動(dòng)給中國鐵通提出的整合三階段。

       中移動(dòng)面臨“兩難題”

        2月25日有消息稱，鐵通最終上報(bào)國資委的清產(chǎn)核資資產(chǎn)達(dá)90億元人民幣，而且此次鐵通清產(chǎn)核資涉及下屬30多個(gè)省級(jí)分公司，其中江蘇核銷最多，以超過7億名列第一；河南第二，核銷也接近7億。

        對此鐵通相關(guān)人士對外表示，鐵通的資產(chǎn)清核結(jié)果屬于機(jī)密，包括上報(bào)的資產(chǎn)在內(nèi)的所有事宜都由中國移動(dòng)負(fù)責(zé)。

        眾所周知，去年5月23日，各界關(guān)注數(shù)年的電信業(yè)重組正式敲定，原有的“四大兩小”合計(jì)六家電信運(yùn)營商，最終整合中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信三大全業(yè)務(wù)運(yùn)營商。其中中國鐵通集團(tuán)公司并入中國移動(dòng)通信集團(tuán)公司，成為其全資子企業(yè)。

        當(dāng)時(shí)各方將注意力更多放在了中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國網(wǎng)通、中國電信這四大運(yùn)營商的變動(dòng)上，而對于中國鐵通與中國衛(wèi)通則關(guān)注較小。

    “主要還是因?yàn)橐?guī)模比較小。”電信業(yè)資深人士項(xiàng)立剛2月25日接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)分析其中的原因稱。

        合并前的數(shù)據(jù)顯示，中國鐵通2007年全年?duì)I業(yè)額165.66億元，而中國移動(dòng)2007年僅前三季度的營業(yè)額就高達(dá)2584.65億，前三季度利潤為598.8億元，分別是中國鐵通營業(yè)額的15.6倍與2.6倍。

         雖然中國鐵通規(guī)模較小，但對于中國移動(dòng)來說整合中國鐵通也并不容易。項(xiàng)立剛分析認(rèn)為，對中國移動(dòng)來說，整合中國鐵通主要的難題在于，首先是中國鐵通人員龐大。中國鐵通網(wǎng)站的資料顯示，鐵通共有省級(jí)分公司31個(gè)，地市分公司321個(gè)，員工7萬人，系國有大型基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè)。“中國移動(dòng)一共才十幾萬人，鐵通人員太多。”

      “另外是中國鐵通目前沒有完善的固網(wǎng)體系。”項(xiàng)立剛分析認(rèn)為，中國鐵通固網(wǎng)業(yè)務(wù)競爭力的缺乏也給中國移動(dòng)提出了整合難題。

       整合有序進(jìn)行中

        不過對于中國鐵通并入中國移動(dòng)事項(xiàng)，有消息稱，鐵通集團(tuán)2009年工作會(huì)議上提出，中國鐵通集團(tuán)2009年將按照“一個(gè)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)牌子”原則進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)置，并稱這個(gè)重組方案已經(jīng)得到中國移動(dòng)王建宙總裁的認(rèn)可，并已經(jīng)在相關(guān)會(huì)議上通過。

         據(jù)悉，初步設(shè)想是將撤銷中國鐵通省級(jí)公司設(shè)置，改為“中國移動(dòng)集團(tuán)固網(wǎng)事業(yè)部”，另外，中國鐵通將根據(jù)業(yè)務(wù)不同分為鐵路通信維護(hù)有限公司、固網(wǎng)事業(yè)部和增值業(yè)務(wù)事業(yè)部三個(gè)部門。在今年3月份按照“一分為三”的方案進(jìn)行人員和業(yè)務(wù)的劃分。

        該消息還稱，重組開始后，中國移動(dòng)、中國鐵通兩個(gè)公司的省級(jí)機(jī)構(gòu)合并辦公，相關(guān)人員合并，對外只稱移動(dòng)集團(tuán)，原鐵通省級(jí)公司將改為“中移動(dòng)集團(tuán)固網(wǎng)事業(yè)部”，原移動(dòng)省級(jí)公司將增設(shè)“中移動(dòng)集團(tuán)增值業(yè)務(wù)事業(yè)部”。

        不過對于這個(gè)說法中國鐵通新聞發(fā)言人郭曉昭2月25日接受記者采訪時(shí)表示，“沒有聽說過這個(gè)消息，兩會(huì)前不可能”。

        但是項(xiàng)立剛分析認(rèn)為在中國移動(dòng)整合中國鐵通會(huì)遇到兩大難題下，中國鐵通“一分為三”有這種可能。

        去年12月曾有消息稱，鐵通70%的員工將回到鐵路的專業(yè)通信網(wǎng)。不過郭曉昭代表中國鐵通發(fā)表聲明：“經(jīng)與中國移動(dòng)集團(tuán)及鐵道部相關(guān)部門溝通證實(shí)，以上消息來源完全沒有根據(jù)。”

        據(jù)悉，今年2月9日，中國移動(dòng)下發(fā)了《關(guān)于做好中國鐵通公司渠道資源整合工作的通知》。在該通知中，中國移動(dòng)對中國鐵通的整合分為三個(gè)階段：第一階段時(shí)間是2009年1月到6月，為探索合作階段，以實(shí)體合作渠道為主，充分利用鐵通公司渠道推廣移動(dòng)業(yè)務(wù)，以社會(huì)渠道代理的方式合作。第二階段時(shí)間是2009年7月至12月，為深度合作階段，將鐵通公司業(yè)務(wù)逐步進(jìn)入移動(dòng)公司渠道，并利用鐵通公司直銷渠道和社區(qū)渠道的優(yōu)勢，大力拓展家庭式市場和集團(tuán)市場。第三階段時(shí)間為2010年，是全面合作階段，主要是做到整體規(guī)劃渠道，全面協(xié)同構(gòu)建基于移動(dòng)固網(wǎng)業(yè)務(wù)融合的渠道，以業(yè)務(wù)服務(wù)融合為基礎(chǔ)，形成全面渠道合作。

         對于此間大家關(guān)注的中國鐵通進(jìn)入中國移動(dòng)目前的進(jìn)程，郭曉昭25日當(dāng)天進(jìn)一步表示，“正在按中國移動(dòng)的指示精神在有序地進(jìn)行中”。