全球首套智能鐵路監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)亮相

     在前不久舉行的第十三屆科博會上，全球首套智能鐵路監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)亮相香港理工大學(xué)展臺。

　　“光纖光柵技術(shù)在香港鐵路公司的應(yīng)用，主要用來監(jiān)測路軌與車廂的安全，改善鐵路系統(tǒng)的安全性、可靠性和生產(chǎn)力。數(shù)以百計的光纖光柵傳感器可安裝于單一光纖光纜并連接至數(shù)十千米的距離，能同時感應(yīng)環(huán)境不同的轉(zhuǎn)變，如溫度、震動、加速率和傾斜狀態(tài)等。”光纖光柵技術(shù)研發(fā)者之一，香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系、電力應(yīng)用講座教授及系主任何兆鎏介紹說。

　　據(jù)了解，16年前，香港理工大學(xué)開始研究光纖光柵技術(shù)。“光纖光柵傳感器是一種刻寫于250微米直徑光學(xué)纖維中，10微米芯徑里的一維光柵。這種光柵能以反射光的波長變化反應(yīng)感應(yīng)值，由于波長是絕對參數(shù)，因此能高度準(zhǔn)確保存及傳送感應(yīng)信息。我們利用先進(jìn)光纖光柵傳感器，把機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換成反射光波長變化。通過監(jiān)測光波長的變化，對機(jī)械應(yīng)變進(jìn)行測量。”另一位研發(fā)者，香港理工大學(xué)教授譚華耀說，“傳統(tǒng)電子傳感器需要大量空間及配套，每一個傳感器都要有接駁電纜和復(fù)雜的電磁屏蔽。光纖光柵傳感器可內(nèi)藏于微型光纖上，小小一根光纖可以取代數(shù)以千計傳統(tǒng)檢測裝備，得以準(zhǔn)確收集和處理大量信息，能檢測到電子傳感器無法覆蓋的位置。”

　　據(jù)介紹，高精度光纖技術(shù)能有效監(jiān)測鐵路及大型基建的使用狀況，包括偵察鐵路軌道的震動、結(jié)構(gòu)組件的溫度變化、發(fā)出火車可能翻車的預(yù)警等，提升大型建筑項目的結(jié)構(gòu)、營運的安全程度。目前，這項技術(shù)已安裝于香港鐵路公司沿線，用作檢測車廂及路軌使用情況。


來源：科技日報