中國移動李晗：5G傳輸新技術嶄露頭角 明年底具備部署條件

　　目前5G已成業(yè)界熱點話題，在5G領域，切片、空口等話題談論得較多，在傳輸領域，此前國內外廠家普遍認為5G傳輸只需要在4G的基礎上進行升級、流量擴容即可。

　　在中國移動研究院網(wǎng)絡技術研究所副所長李晗看來，一代傳輸技術支撐兩代無線通信，3G/4G主要由PTN以及IPRAN技術承載，5G作為新一代無線通信需要新的傳輸技術。中國移動在今年6月召開的ITU-T SG15上首次提出“5G傳輸需求和新技術體系架構”，引起了業(yè)界巨大關注。

中國移動研究院網(wǎng)絡技術研究所副所長 李晗

　　5G需要新建承載網(wǎng)

　　為何5G需要新建傳輸網(wǎng)?李晗認為有三大原因。第一，巨大業(yè)務量增長，一代無線通信業(yè)務量增長10～100倍，目前的傳輸技術很難滿足上千倍的業(yè)務量增長。業(yè)務量增長需要新的傳輸網(wǎng)絡物理層技術，促使整個設備系統(tǒng)需要變化。

　　第二，業(yè)務類型的變化。5G需要支持增強移動寬帶、大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)、超高可靠超低時延通信等不同業(yè)務類型。與3G/4G不同的是，同一張傳輸網(wǎng)絡需要同時支持這些屬性不同的業(yè)務，需要推出新的鏈路層技術。為此中國移動提出了SPN(slicing packet network，分片分組網(wǎng))理念和技術體系，融合了TDM和分組技術，充分適配5G傳輸需求。

　　第三，組網(wǎng)架構變化。5G CU/DU分離、MEC下沉、網(wǎng)絡分片及虛擬化將導致傳輸由以往提供網(wǎng)元設備之間的連接變成云之間的互聯(lián)組網(wǎng)。針對這一變化，中國移動提出了轉發(fā)面面向傳輸?shù)腟R(segment routing，分段路由)技術，控制面引入SDN，實現(xiàn)面向連接的電信級L3技術。

　　積極推動5G傳送網(wǎng)標準成熟

　　承載技術的成熟需要標準的落地，5G傳送網(wǎng)標準化涉及ITU-T SG15多個工作組，包括5G傳輸網(wǎng)絡架構、技術方案、接口、SDN管控、分片、同步等各個方面。中國移動聯(lián)合中國電信、中國聯(lián)通、中國信通院、中興通訊、烽火等多家單位，在6月的ITU-T SG15會議上提交了5G傳送網(wǎng)需求文稿(C157)等諸多5G傳輸相關文稿，得到與會專家強烈響應。這是業(yè)界首次系統(tǒng)性地提出5G傳送網(wǎng)基本框架，為5G傳送全球標準研究奠定了基礎。

　　經過中國移動等單位充分協(xié)調、溝通和討論，最終推動SG15大會同意在Q12新立項“支持IMT-2020/5G的傳送網(wǎng)”(TRGS-TN5G)，預計在2018年2月的SG15全會上5G傳輸TR內容將達成共識，將在Q11開展具體技術標準制定工作(包括OTN方案以及信道化分組方案等)。

　　國際標準的制定時間漫長，李晗指出，坐等5G傳送網(wǎng)國際標準成熟不能滿足市場需求。中國移動今年底將制定有關5G傳輸?shù)钠髽I(yè)標準，并推動相關產業(yè)成熟。之后中國移動將把研究成果推廣到國際標準組織，推進相關行業(yè)標準和國際標準的制定。

　　創(chuàng)新提出SPN技術

　　3G/4G傳送網(wǎng)絡主要分為前傳和回傳。5G新定義了CU和DU兩個功能實體，原有功能在CU和DU有了新的劃分。

　　在李晗看來，5G傳輸可以分為前傳、中傳和回傳，前傳是RRU到DU，中傳是DU到CU，回傳是CU到5G核心網(wǎng)，需要根據(jù)業(yè)務類型、屬性選擇不同的傳輸技術。

　　李晗指出，5G傳輸分為兩種場景，一種是前傳需求，另一種是中傳和回傳需求。針對目前業(yè)界熱議的FlexE和FlexO選擇的問題，李晗認為SPN應優(yōu)先支持FLexE接口，此觀點得到了廣泛支持，多個主流廠家已推出原型系統(tǒng)并進行芯片投入。針對5G傳輸設備形態(tài)，既可以是一套集成式系統(tǒng)，也可采用WDM與SPN分離的開放式模型?？紤]成本、功耗、運維等因素，將WDM與SPN集成在一套設備實現(xiàn)在技術上更具優(yōu)勢。雖然設備形態(tài)多樣化，但是可采用相同的技術體系和標準。

　　“兩條腿走路”

　　中國移動在推動無線通信統(tǒng)一基礎架構方面具有充足的經驗，例如中國移動牽頭的SBA架構被3GPP接納成為5G統(tǒng)一的基礎架構，中國移動在部署新一代傳輸網(wǎng)方面也有豐富經驗，在中國移動在提出PTN標準時，傳送網(wǎng)幾乎全是SDH設備，但在中國移動積極推動下，成功推動了SDH向PTN更新。

　　李晗表示，在技術推動上，中國移動選擇“兩條腿走路”——既完善SPN的相關標準，推動其成熟，又發(fā)揮中國移動產業(yè)影響力，積極與光芯片、光器件、光模塊等廠家合作，降低光層整體成本。目前看來，針對中傳和回傳的SPN網(wǎng)絡，接入層可能以灰光為主，基于25G波特率+PAM4的50G光模塊可能會是主流，傳輸距離一般小于10km。而SPN匯聚層和核心層網(wǎng)絡應以彩光為主，到底是非相干的25G/50G還是相干的100G/200G，或者還有其它選擇目前還在研究，總體要求是性價比最高，因為光層器件可能占設備總體成本7成以上。目前光模塊特別是彩光模塊成本太高，應針對5G傳輸應用進行技術和指標優(yōu)化、引入硅光新技術等方式實現(xiàn)成本大幅度降低，而5G傳輸對于新型光模塊的大量需求也將為這些提供可能。

　　年底推出企標，推動產業(yè)繁榮發(fā)展

　　推動一項新技術的發(fā)展和標準的成熟不可能一蹴而就，需要付出巨大的努力。

　　李晗表示：“中國移動將積極面對推動新技術可能面臨的各種困難。首先，三大運營商以及信通院相關專家已建立了良好的溝通機制，從需求和技術架構上努力達成一致，避免產業(yè)碎片化;其次，中國移動將依托國家重大專項‘5G前傳及回傳接口研發(fā)與驗證’，積極進行聯(lián)合技術攻關、原型設備開發(fā)和實驗系統(tǒng)搭建;再次，在今后中國移動組織的5G試驗和試點中，也將5G傳輸新技術作為重要內容。”

　　目前5G正在進行第二階段測試，業(yè)界普遍認為2020年將迎來5G商用。“5G商用，傳輸先行”，中國移動將在5G商用前使5G傳輸網(wǎng)絡具備應用條件。提到商用時間表，李晗透露，今年8月對廠家傳輸設備原型機進行相關測試，年底將制定完成企業(yè)標準主要內容;明年上半年完善傳輸設備整體功能，明年下半年進行多廠家設備互通，目標是明年年底初步具備商用部署能力。