解讀中國首個LTE IoT多模外場測試：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作化解長尾碎片化難題

　　Iccsz訊 本周，高通與中國移動研究院及摩拜單車展開合作，啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試。

　　此次外場測試計劃充分利用中國移動的2G/4G多模網(wǎng)絡，把高通面向物聯(lián)網(wǎng)應用的MDM9206全球多模LTE IoT調(diào)制解調(diào)器應用在摩拜單車的智能車鎖上。通過IoT調(diào)制解調(diào)器帶來的LTE連接及集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準地識別可用單車、加快智能鎖開鎖速度，并對單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測、實時管理。

　　在筆者看來，這是一個可以稱之為標桿的多贏方案。對于摩拜單車來說，極大降低了產(chǎn)品復雜度和成本，提升了用戶體驗;對于中國移動而言，則可以充分發(fā)揮精品網(wǎng)絡的價值，加速實現(xiàn)“大連接”的戰(zhàn)略構(gòu)想;對于高通而言，不僅可以增加芯片出貨量對營收帶來幫助，更重要的是增強了全球IoT產(chǎn)業(yè)鏈的信心，避免因為技術路線選擇不同而造成的產(chǎn)業(yè)分裂。

　　三方攜手

　　作為各自領域內(nèi)的領導性廠商，三家的攜手引起了市場廣泛關注。在發(fā)布會上，三方的高管也分別表達了對于合作前景的期待。

　　中國移動研究院副院長黃宇紅指出，中國移動一直積極推動蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，此次與高通以及摩拜單車計劃開展的外場測試，將進一步擴大LTE IoT在智能共享單車與智慧出行等領域的應用，充分發(fā)揮中國移動在GSM網(wǎng)絡規(guī)模和eMTC/NB-IoT技術領先性上的優(yōu)勢。‘’

中國移動研究院副院長黃宇紅

　　摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平表示，摩拜單車平臺上目前已經(jīng)運營了超過450萬輛智能單車，都配備了獨家自主研發(fā)的智能鎖。借助高通的MDM9206 LTE調(diào)制解調(diào)器的連接功能以及其集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS，摩拜單車正構(gòu)建全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　在高通技術副總裁李維興看來，高通致力于提供滿足客戶需求的物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化解決方案，通過與中國移動研究院以及摩拜單車開展的中國首個多模eMTC/NB-IoT外場測試合作，將能夠展示一個面向諸如摩拜單車共享平臺等全新物聯(lián)網(wǎng)應用的、高度連接且更加高效的系統(tǒng)。

　　夏一平口中的MDM9206，是高通針對IoT市場專門推出的解決方案，較前幾代LTE產(chǎn)品相比，面向物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化的窄帶LTE 技術幫助MDM9206 調(diào)制解調(diào)器為下一代物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務實現(xiàn)對成本效益、低功耗、低帶寬、長達數(shù)年的續(xù)航時間和更廣覆蓋的支持。MDM9206 LTE調(diào)制解調(diào)器還能夠提供先進的定位性能，包括一個整合的A-GNSS解決方案，支持蜂窩和Wi-Fi定位。MDM9206調(diào)制解調(diào)器支持的Cat M1 和 NB1 LTE模式為LTE帶來諸多提升與優(yōu)化，將幫助像摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺減少物聯(lián)網(wǎng)終端的復雜性，并加快實現(xiàn)產(chǎn)品商用。

　　共贏未來

　　展望萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡社會，物聯(lián)網(wǎng)將成為實現(xiàn)網(wǎng)絡社會愿景以及各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要使能技術。但物聯(lián)網(wǎng)存在多種技術標準，其中既有基于非授權(quán)頻段的Sigfox、LoRa、WiFi，也有基于授權(quán)頻段的NB-IoT、eMTC等，這給產(chǎn)業(yè)鏈帶來了很大困擾。

　　夏一平指出，摩拜單車未來將拓展至全球市場，但全球運營商對于物聯(lián)網(wǎng)標準選擇的不同，讓摩拜單車的生產(chǎn)、配貨產(chǎn)生了不小的挑戰(zhàn)。“如果摩拜單車芯片只能支持單一物聯(lián)網(wǎng)標準，那么未來摩拜單車將給歐洲、美洲、中國供不同的單車，這將讓摩拜單車生產(chǎn)、制造、發(fā)貨變得更加復雜。”

　　面對同樣困惑的不僅僅是摩拜單車，對于電信運營商而言同樣如此。據(jù)愛立信預測，到2022年，將有約290億臺聯(lián)網(wǎng)終端，其中約180億臺物聯(lián)網(wǎng)終端。無處不在的蜂窩網(wǎng)絡，非常適合實現(xiàn)價格低廉的物聯(lián)網(wǎng)連接，物聯(lián)網(wǎng)設備通過蜂窩網(wǎng)絡將讓城市變得更為智能。

　　無論是沃達豐、西班牙電信、AT&T、Verizo等歐美運營商，還是國內(nèi)的三家運營商都將IoT作為戰(zhàn)略布局的重點。但面對物聯(lián)網(wǎng)復雜的應用場景，單純的NB-IoT或者eMTC將難以滿足需求，構(gòu)建復合型精品網(wǎng)絡，攜手產(chǎn)業(yè)鏈推進多模終端成為了運營商們的共同選擇。

　　作為產(chǎn)業(yè)鏈底層的使能廠商，高通也同樣看好NB-IoT和eMTC未來的發(fā)展空間，并積極倡導NB-IoT和eMTC的深度融合，減輕產(chǎn)品復雜度，提升產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，通過規(guī)模商用來降低成本，最終推動NB-IoT和eMTC成為市場主流。

　　作為一個十足的長尾市場，物聯(lián)網(wǎng)涉及網(wǎng)絡層、平臺層、終端層、應用層以及周邊系統(tǒng)等環(huán)節(jié)。只有多模產(chǎn)品，才能支持像摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)可在全球不同運營商網(wǎng)絡中運行的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品;也只有多模產(chǎn)品，才能實現(xiàn)產(chǎn)品覆蓋的最大化和規(guī)模化，用底層芯片的規(guī)模優(yōu)勢來化解物聯(lián)網(wǎng)市場碎片化的難題。