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創(chuàng)新才是硬道理:中國移動革新固網(wǎng)架構(gòu)

摘要:在昨天召開的“2016全球網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大會”上,中國移動研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所項目經(jīng)理李振強(qiáng)在演講中表示,雖然中國移動在固網(wǎng)寬帶市場上取得了不錯的成績,但從網(wǎng)絡(luò)角度來看,依然面臨著不少問題。如果不能有效解決,可能會影響到后續(xù)進(jìn)展。

  Iccsz訊  12月8日早間消息,在昨天召開的“2016全球網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大會”上,中國移動研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所項目經(jīng)理李振強(qiáng)在演講中表示,雖然中國移動在固網(wǎng)寬帶市場上取得了不錯的成績,但從網(wǎng)絡(luò)角度來看,依然面臨著不少問題。如果不能有效解決,可能會影響到后續(xù)進(jìn)展。

  高起點成就家寬市場

  在李振強(qiáng)看來,高起點可以說是中國移動寬帶發(fā)展策略的關(guān)鍵詞。按照規(guī)劃,中國移動要以50M為主來發(fā)展有線寬帶,用100兆的用戶接入帶寬來體現(xiàn)優(yōu)勢,未來接入帶寬能力可能會上升到1G。制定如此高速率的規(guī)劃,主要考慮到高清視頻已經(jīng)成為剛需,所以要大力發(fā)展HTTH接入,滿足市場需求。

中國移動研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所項目經(jīng)理李振強(qiáng)

  根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,在中移的整體家寬用戶中,F(xiàn)TTH接入的用戶占到將近70%,接入帶寬小于20兆的用戶占比不足50%,20-50M的用戶占到42%,超過半數(shù)用戶接入帶寬已經(jīng)超過50M,整體所有用戶的平均帶寬達(dá)到了40.4M。

  超高的網(wǎng)絡(luò)接入速率,外加激進(jìn)的市場政策,使得中國移動在家寬市場上取得了輝煌的戰(zhàn)績。原定今年家寬發(fā)展的目標(biāo)是新增1000萬用戶,中國移動用了半年的時間就超額完成,隨后中國移動將發(fā)展指標(biāo)上調(diào)50%至1500萬,如今也已經(jīng)完成。從運營商10月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,移動已經(jīng)超過聯(lián)通,成為國內(nèi)家寬市場的第二大運營商。而且,中國移動依然保持著快速增長。

  網(wǎng)絡(luò)面臨三大挑戰(zhàn)

  李振強(qiáng)表示,中國移動在骨干網(wǎng)層面,已經(jīng)完成了和國內(nèi)其他運營商以及國際互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通,但從網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)角度來看,還面臨著三大挑戰(zhàn)。

  在網(wǎng)絡(luò)邊緣的CPE方面,智能化程度不足,業(yè)務(wù)升級難度比較大;在城域網(wǎng)邊緣,BRAS設(shè)備面臨著利用率比較低,運維也比較復(fù)雜,新業(yè)務(wù)上線比較慢等問題;而在骨干網(wǎng)層面,主要問題是流量不均衡,整網(wǎng)利用率并不高,局部鏈路有時候還會出現(xiàn)擁塞。

  “盡管做了非常精細(xì)的規(guī)劃和預(yù)測,但是業(yè)務(wù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)總是會出現(xiàn)這樣那樣的不匹配。”李振強(qiáng)說。

  創(chuàng)新才是未來

  為了解決網(wǎng)絡(luò)中頑疾,中國移動研究院開始積極研究基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)。

  首先是構(gòu)建基于TIC(電信集成云)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),把以語音為核心的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)向以內(nèi)容和流量為核心的新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),最終的目標(biāo)是要實現(xiàn)控制和媒體的全部云化。

  據(jù)悉,TIC分為兩層,底層主要完成媒體終結(jié)的功能,部署位置在縣級市位置,全國預(yù)估1000—3000個部署的數(shù)量,也可以稱之為邊緣的TIC;上層是核心TIC,全國預(yù)估數(shù)量有50—100個,主要的功能實體是以控制、管理、調(diào)度為核心的功能實體,主要承載的是控制面網(wǎng)元,還有集中化的媒體面網(wǎng)元,包括CDN和骨干網(wǎng)流量轉(zhuǎn)發(fā)。

  其次是推動BRAS層面的轉(zhuǎn)控分離,傳統(tǒng)BRAS作為CMnet網(wǎng)絡(luò)的邊緣以及用戶接入的網(wǎng)關(guān),面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在李振強(qiáng)看來,無論是選擇哪種技術(shù)路線都是各有優(yōu)劣。中國移動還是在積極推進(jìn)轉(zhuǎn)控分離的vBRAS方案,將控制面云化之后放到核心TIC中,轉(zhuǎn)發(fā)面則放到邊緣TIC中。當(dāng)然,這種架構(gòu)也面臨著性能彈性伸縮、安全性、可靠性的要求。

  再次就是利用SDN技術(shù)進(jìn)行廣域網(wǎng)的流量調(diào)度調(diào)優(yōu)。中國移動開發(fā)出了一款A(yù)PP,可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞目梢暬?,通過有效的算法,可以智能選擇需要調(diào)度的備選路徑。展望未來,中國移動希望能夠用SDN做一個全網(wǎng)集中流量調(diào)度,用戶只需要提供一個需求,中國移動就可以根據(jù)整網(wǎng)的情況去找到一個合適的路徑,把業(yè)務(wù)布放進(jìn)去。

  對于網(wǎng)絡(luò)最邊緣的CPE,中國移動則是希望能夠進(jìn)行功能拆分,一部分是放在用戶側(cè)的物理CPE,還有就是云化之后的業(yè)務(wù)CPE,放在用戶側(cè)的物理CPE主要是提供本地家庭的入口和業(yè)務(wù)的分流,而業(yè)務(wù)CPE則布放在邊緣TIC中,主要實現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中控制和業(yè)務(wù)的靈活部署。

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