ICC訊(編譯:Nina)對(duì)于華為來(lái)說(shuō),2020年比2019年更加艱難。
這家排名第一的設(shè)備供應(yīng)商不僅失去了美國(guó)零部件的使用權(quán),還失去了所有美國(guó)制設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品的使用權(quán),這對(duì)其網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是很大的威脅。
到目前為止,美國(guó)制裁對(duì)華為的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)影響有限,后者上半年收入和利潤(rùn)都有所上升,但隨著其智能手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑,這種情況將會(huì)改變。
所以明年情況如何將是一個(gè)未知數(shù)。Light Reading特約編輯Robert Clark認(rèn)為以下這些因素將在2021年影響華為。
通往5G的道路
首先就是德國(guó)、印度和巴西這些試金石市場(chǎng)決定對(duì)待華為5G設(shè)備的方式。
美國(guó)限制華為5G業(yè)務(wù)的措施取得了一定的成功。除了中國(guó)以外的世界十大經(jīng)濟(jì)體中,大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體對(duì)中國(guó)供應(yīng)商實(shí)行了全面或部分禁令。
德國(guó)是一個(gè)例外,盡管它剛起草了一項(xiàng)法案,這可能會(huì)使華為設(shè)備的部署更加困難。但這個(gè)法案會(huì)通過(guò)嗎?如果會(huì),它將產(chǎn)生什么影響?
印度已將華為排除在5G試驗(yàn)之外,但也仍然存在變數(shù)。印度運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)微薄,ARPU僅為2美元,因此他們非常想部署價(jià)格更便宜的中國(guó)設(shè)備。
在巴西,總統(tǒng)尋求禁令,但同樣遭到了運(yùn)營(yíng)商的反對(duì),這些運(yùn)營(yíng)商中大多數(shù)已經(jīng)部署了華為設(shè)備。巴西的5G頻譜拍賣將于2021年中到期,但爭(zhēng)議可能會(huì)導(dǎo)致部署延遲。
面臨巨大壓力的手機(jī)業(yè)務(wù)
接下來(lái)是華為的手機(jī)業(yè)務(wù)。它占華為總營(yíng)收的一半以上,因此面臨的壓力比網(wǎng)絡(luò)部門(mén)更大。
華為分拆了旗下的榮耀設(shè)備部門(mén),但仍在發(fā)展高端4G和5G手機(jī)市場(chǎng)。
華為手機(jī)在中國(guó)非常受歡迎,但在失去谷歌服務(wù)后,它在世界其他地區(qū)的銷量正在下滑。2020年第三季度,華為手機(jī)在全球的銷量同比下滑21%。
華為的麒麟芯片供應(yīng)肯定也快耗盡了,而且它沒(méi)有任何好的選擇--除非與華盛頓解凍。
華為的鴻蒙(Harmony)操作系統(tǒng)也值得關(guān)注。華為剛剛發(fā)布了一個(gè)新的測(cè)試版,并將在明年的所有產(chǎn)品中部署。消費(fèi)者會(huì)作何反應(yīng)?
推動(dòng)未來(lái)
為了實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),華為將向其云計(jì)算、人工智能和企業(yè)業(yè)務(wù)傾斜。但同時(shí)華為正在智能汽車領(lǐng)域開(kāi)辟出一片前景光明的市場(chǎng),它已成為中國(guó)汽車巨頭的首選ICT合作伙伴。
今年,華為已在該領(lǐng)域投資超過(guò)5億美元,并與約20家中國(guó)汽車制造商達(dá)成協(xié)議,以建立5G生態(tài)系統(tǒng)。它剛剛發(fā)布了支持智能駕駛和車輛控制的新架構(gòu),以及通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用將車輛連接起來(lái)的解決方案。
到目前為止,華為對(duì)于美國(guó)的制裁應(yīng)對(duì)有序。至于明年,由于庫(kù)存不足,該公司將面對(duì)巨大的考驗(yàn)。
原文:What's in store for Huawei in 2021? | Light Reading | https://www.lightreading.com/asia/whats-in-store-for-huawei-in-2021/d/d-id/766322?