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立訊精密在蘋果授意下建造iPhone組裝工廠 富士康另謀出路去造車

摘要:來自日經(jīng)亞洲的報道稱,在蘋果的授意下,立訊精密正在中國東部地區(qū)建造一個大規(guī)模的 iPhone 生產(chǎn)基地,目的是打破富士康、和碩等代工廠對于 iPhone 代工的壟斷現(xiàn)狀。

  ICC訊 通過與蘋果的深度捆綁,立訊精密近年獲得了大量來自蘋果的訂單,也自然會分去作為蘋果第一大代工廠富士康的份額。來自日經(jīng)亞洲的報道稱,在蘋果的授意下,立訊精密正在中國東部地區(qū)建造一個大規(guī)模的 iPhone 生產(chǎn)基地,目的是打破富士康、和碩等代工廠對于 iPhone 代工的壟斷現(xiàn)狀。

  年組裝量達千萬部

  日經(jīng)亞洲在報導(dǎo)中表示,立訊精密在昆山市建立的 iPhone 制造園區(qū)面積達 28.5 萬平方公尺,占地相當(dāng)于40座足球場,整個園區(qū)的投資金額達到了 110 億人民幣。立訊計劃在明年年中左右讓新園區(qū)的第一階段完工,隨后于明年內(nèi)開啟 iPhone 的組裝。

除此之外,立訊精密還租下并改建一座先前由 iPad 組裝業(yè)者仁寶擁有的鄰近工廠。

  根據(jù)規(guī)劃,整個園區(qū)最終將設(shè)有 39 條生產(chǎn)線,通過這些生產(chǎn)線,立訊精密將有希望大幅提高其在 iPhone 組裝中的占比,將其 iPhone 組裝量由今年的 650 萬部提升至 1200 萬-1500 萬部,并成為目前 iPhone工廠中僅次于富士康、和碩等老牌代工方。疫情對于整個供應(yīng)鏈的影響至今仍未消退,為了保證 iPhone 的產(chǎn)能,同時也為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多元化,蘋果正在尋求更多的中國大陸供應(yīng)商。

  雖然是 iPhone 代工的新入局者,但立訊精密已經(jīng)從競爭對手富士康、和碩手中拿下了 iPhone 13 系列 3% 的訂單。作為蘋果的第一大代工廠富士康自然不會坐視不理。早在2020年10月份,路透社就報道稱富士康的母公司鴻海集團已經(jīng)成立了內(nèi)部專項工作組,以負責(zé)抵御來自位于大陸同樣是蘋果工廠立訊精密擴張。路透社在報道中指出,這個專項工作組的計劃是由郭臺銘親自發(fā)起的,在2019年就已經(jīng)成立,目的是為了應(yīng)對來自立訊精密在代工業(yè)務(wù)上日益增長的影響力。為此,鴻海集團內(nèi)部一直有在研究立訊的相關(guān)技術(shù)、擴張計劃和策略。

  雖然富士康也是親自回應(yīng)了該消息,稱“成立工作組應(yīng)對立訊精密競爭”的消息不實,外媒的這一報告“并非基于事實”,并且“沒有會議或其他接觸”,“管理團隊也沒有采取其他特別行動?!钡珶o論富士康的回應(yīng)是否為實,立訊精密的擴張確實是對富士康的代工業(yè)務(wù)產(chǎn)生了不小沖擊。

  富士康轉(zhuǎn)向蘋果,立訊產(chǎn)業(yè)布局初成

  立訊精密成立的早期階段,富士康在相當(dāng)長的時間里一直都是立訊精密的主要客戶,從2007年到2009年,來自富士康的銷售收入占比立訊精密接近50%,而在2010年立訊精密上市前,郭臺銘胞弟郭臺強通過控股子公司富港電子認繳了立訊精密400萬股,并以3.08%的股權(quán)成為立訊精密第三大股東。可以說立訊精密的前半段與富士康的支持是分不開的,通過捆綁富士康,立訊精密完成了上市和積累,但上市后的立訊精密必須盡快擺脫對富士康的依賴,快速完成產(chǎn)業(yè)布局。

  上市后的立訊精密選擇了收購的方式來完成自己的產(chǎn)業(yè)布局。從2010年開始,立訊精密分別收購了博碩科技(江西)、購聯(lián)滔電子(昆山)、科爾通實業(yè)、博碩科技、珠海雙贏、福建源光電裝、德國SUK等一系列公司的部分或全部股權(quán)。短短四年時間,立訊精密從當(dāng)初一個依靠富士康訂單業(yè)務(wù)的“富士康產(chǎn)業(yè)鏈”公司完成了整個產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化布局。整個立訊精密切入的業(yè)務(wù)包括了Sony PS4、Xbox供應(yīng)鏈、平板電腦連接器產(chǎn)業(yè)鏈、通信和醫(yī)療市場、汽車連接器、線纜市場,最重要的是成功的成為了蘋果供應(yīng)鏈中的一員。

  成為了蘋果供應(yīng)商之后,立訊精密在捆綁蘋果的道路上越走越深。從2014年至2018年,立訊精密成為了 AppleWatch 無線充電模塊、AirPower 的無線充電Tx線圈、iPhone 的主要無線充電Rx線圈等硬件的供應(yīng)商。

  而隨著代工 AirPods 無線耳機并成為主要供應(yīng)商,立訊精密的營業(yè)收入和凈利潤復(fù)合增長取得了新突破。通過對其他產(chǎn)業(yè)的布局,提別是成功切入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈,立訊精密不僅擺脫了上市前對富士康的嚴重依賴,反而在部分代工領(lǐng)域成為了富士康強勁的競爭對手。立訊精密的成長與蘋果有意的訂單轉(zhuǎn)移有很大的關(guān)系。在蘋果的支持下,2020年7月份,立訊精密斥資33億元,收購了緯創(chuàng)與資通兩大代工廠。由此,立訊精密打進了 iPhone 代工產(chǎn)線,成大陸首家代工iPhone的廠商,這也意味著立訊精密富士康的競爭已經(jīng)擺在了臺面上。

  代工份額被稀釋,富士康選擇造車

  根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示,2020年立訊精密的營收為925.01億元,同比增長47.96%,歸母凈利潤72.25億元,同比增長53.28%。而富士康2020年全年的營收達到1913億美元,與富士康相比,立訊精密的營收只有后者的7%。不過隨著切入iPhone 代工之后,立訊精密又將迎來一個高速發(fā)展期,也正是這種恐怖的發(fā)展速度,讓富士康感受到了危機。

  立訊精密上市以來,十年間的財務(wù)數(shù)據(jù)很好的說明了這一切。立訊精密的營業(yè)收入從2009年的5.85億元增長至2020年的925.01億元,CAGR(年均復(fù)合增長率)超過50%。特別是近年來立訊精密的發(fā)展速度明顯加快,2019年的營收比上年同期增長74.00%,2020年的營收比上年同期也有47.96%的增長。越來越完善和豐富的業(yè)務(wù)體系,也使得立訊精密蘋果這一大客戶的供應(yīng)鏈扎根越深。雖然現(xiàn)階段立訊精密的體量無法與富士康比較,但論成長空間和發(fā)展速度,外界卻更加看好立訊精密,對于同樣以蘋果代工業(yè)務(wù)利潤為主要來源的富士康來說,往后的壓力自然是越來越大。富士康蘋果內(nèi)部代工的巔峰期已過,2020年全年營收相比2019年同期僅增加0.31%,僅憑為蘋果代工在營收上已難以高速擴張。

  想要保持高速的增長必須開辟新業(yè)務(wù),而郭臺銘選擇了造車。隨著近年來智能手機市場出貨量連續(xù)下滑、而最大金主蘋果的訂單不斷向其它產(chǎn)業(yè)鏈公司分散,富士康迫切的希望找到新的增長點,在當(dāng)今時代,有什么比造車更具有誘惑呢?

  今年10月18日,富士康母公司鴻海在科技日活動上正式發(fā)布了Model C、Model E、Model T三款電動汽車,富士康還為電動汽車業(yè)務(wù)定下了一個遠大的目標:到2025年,基于MIH平臺打造的電動汽車搶占全球10%的市場份額;到2026年前,電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)每年貢獻營收1萬億新臺幣(約合人民幣2296億元)。

  而在11月12日發(fā)布的富士康第三季度財報中,也證明了在當(dāng)前的大環(huán)境下,實現(xiàn)這一營收并不簡單。鴻海董事長劉揚偉在財報電話會議上表示,預(yù)計鴻海第四季度營收將同比下降,原因在于零部件短缺,他預(yù)計零部件短缺將持續(xù)至2022年下半年。雖然富士康預(yù)計今年其電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)貢獻將首次超過100億新臺幣(約合 3.57 億美元),但這距離其在電動汽車領(lǐng)域的營收距離目標仍然非常遙遠。

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