DZS推出新PON系統(tǒng)瞄準(zhǔn)了華為的“拆后換新”商機(jī)

  ICC訊(編譯：Vicki)DZS推出一種新的高容量PON系統(tǒng)，以抓住在某些全球市場(chǎng)中淘汰華為光纖線路終端(OLTs)的機(jī)會(huì)，并在其他地方確保部署協(xié)議，因?yàn)殡娦殴鞠Ｍ涔饫w網(wǎng)絡(luò)經(jīng)得起未來(lái)考驗(yàn)。

  DZS的新PON系統(tǒng)名為Velocity V6，最初是為華為PON設(shè)備的更高容量替代品而設(shè)計(jì)的，這些PON設(shè)備部署在北美、西歐、印度等市場(chǎng)和地區(qū)。在這些地區(qū)，政府因擔(dān)心設(shè)備安全問題而施加壓力，要求更換華為設(shè)備。華為長(zhǎng)期以來(lái)一直否認(rèn)這一指控。

  DZS首席執(zhí)行官Charlie Vogt表示，拋開爭(zhēng)論，DZS制造V6是模仿了華為六槽OLTs的外形，華為六槽OLTs被部署在全球傳統(tǒng)的七英尺機(jī)柜中。

  DZS says the Velocity V6 form-factor is a compatible, higher-capacity alternative to Huawei OLTs, but will also focus on opportunities beyond rip-and-replace.

  Vogt表示：“當(dāng)我們與加拿大、西歐和印度的許多一級(jí)企業(yè)交談時(shí)，他們表示，‘如果我把Adtran或DZS放在我們的機(jī)柜中，我們就會(huì)放棄華為的OLTs，我們真的會(huì)放棄很大的密度和很大的容量，而中央辦公室的空間是非常寶貴的。所有這些事情，當(dāng)你對(duì)它進(jìn)行ROI計(jì)算時(shí)，似乎都是一個(gè)失去的機(jī)會(huì)?！?

  這些討論是DZS開發(fā)了V6的原因。但為了最大限度地利用這個(gè)空間，該公司還為它配備了大約十倍于被拔出的產(chǎn)品的容量。 Vogt表示，這樣的切換將使這些運(yùn)營(yíng)商走上升級(jí)XGS-PON的道路。

  在技術(shù)規(guī)格中，DZS表示，新產(chǎn)品是一個(gè)6-RU(機(jī)架單元)平臺(tái)，每個(gè)槽位可擴(kuò)展到800gbit /s的交換容量，能夠?yàn)槌^(guò)24000個(gè)子交換機(jī)提供10G的XGS-PON服務(wù)。DZS還聲稱，新系統(tǒng)最初的目標(biāo)速度升級(jí)范圍為50 Gbit/s到100 Gbit/s。

  Vogt表示:“這是相當(dāng)大的變革。它填補(bǔ)了我們的2u到14u (OLTs)之間的空白，這是我們不僅在華為所在的位置，而且在全球范圍內(nèi)看到的最佳點(diǎn)?！?

  DZS還沒有出貨V6，但打算進(jìn)入大型電信公司的RFP(提案請(qǐng)求)過(guò)程，因?yàn)楣?yīng)商準(zhǔn)備在2023年第一季度開始發(fā)貨。

  Vogt估計(jì)，華為已經(jīng)在這些目標(biāo)國(guó)家銷售了數(shù)億美元的終端設(shè)備。在過(guò)去10年里，可能有數(shù)十億美元。

  他還指出，多年來(lái)，許多客戶都將華為視為阿爾卡特(Alcatel)、諾基亞(Nokia)或朗訊(Lucent)等供應(yīng)商的替代品。

  “這實(shí)際上是關(guān)于(運(yùn)營(yíng)商)如何最好地?cái)U(kuò)大、限制、發(fā)展和取代華為(而非諾基亞的產(chǎn)品)。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)?！薄拔覀冋J(rèn)為，未來(lái)幾年將有數(shù)億美元的資金被取代，我們發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的這些國(guó)家正在加快步伐，因?yàn)樗鼈兊恼娴脑趶?qiáng)行把華為趕出網(wǎng)絡(luò)。

  但DZS強(qiáng)調(diào)，在電信公司升級(jí)或?qū)で笪磥?lái)保障光纖網(wǎng)絡(luò)的方法之際，V6在華為交換之外還有一席之地，尤其是在數(shù)據(jù)需求上升、運(yùn)營(yíng)商需要可服務(wù)2萬(wàn)名以上用戶的系統(tǒng)的情況下。

  Vogt表示：“我們認(rèn)為V6發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是一種全面部署的解決方案。很多北美的航空公司對(duì)此非常感興趣。我們的亞洲客戶對(duì)此非常感興趣?！?

  DZS首席技術(shù)官Andrew Bender表示，V6的外形是華為的兼容替代品，但也代表了運(yùn)營(yíng)商的“方向轉(zhuǎn)變”，因?yàn)樗麄冋谔剿魅绾翁岣呷萘?，以支持未?lái)的高帶寬、低延遲服務(wù)。

  DZS計(jì)劃達(dá)到預(yù)期的V6出貨時(shí)間表。但與其他公司一樣，該公司仍在努力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的限制。

  Vogt表示，V6底盤的“彎曲金屬”并不在這些限制因素之列，但總體供應(yīng)鏈將繼續(xù)專注于某些子部件和芯片。

  Vogt表示：“我們看到了供應(yīng)鏈的改善。我認(rèn)為，我們所有人都將在2023年繼續(xù)應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。到2024年，我們會(huì)達(dá)到一個(gè)更正常的狀態(tài)?！?

  但需求是存在的。Vogt表示，DZS計(jì)劃于11月1日公布2022年第三季度業(yè)績(jī)，進(jìn)入第四季度時(shí)積壓的訂單達(dá)到了該公司歷史上最大的規(guī)模。